Malheureusement non

Et là le drame, étant dans la calle pour couper les batterie petit son de cocote minute qui 

Elle doit être brûlante ta batterie 

Sébastien on les voit bien tes vidéos et j'espère que tu as débranché tes batteries.
Je ne suis pas un spécialiste mais je pense que c'est dangereux  

Oui, la débrancher,  sortir du bateau et aérer la cale, contrôler s'il y a un court circuit sur ce qu alimente cette batterie.

Question bête,  mais es tu sur que ça sort bien de la batterie et pas de derrière ?

Il fallait s'y attendre.

Je pense que tu aurais intérêt à contrôler ou faire contrôler les autres, par sécurité.

C est de l hydrogène et tu veux qu il démarre les moteurs ?
Ya pas un risque avec les charbons des démarreurs ?

Bonsoir

Merci pour ces premiers retours

Pas facile de faire des tests je suis a 900 km du bateau ( pour info lorsque j avais testé les batteries elle étaient toutes a 12,47, et avec le chargeur sur ON ben les 3 batterie indiquaient 29 v ( cela m'a paru beaucoup mais bon, voyant boots allumé alors je me suis dit normal j ai pas cherché plus loin)
bateau hors de l eau
je n ai pas constaté que les 2 autres batteries avaient le même problème mais pour être honnête je n ai pas vérifié (le manque d expérience probablement)
je ferai un CR à mon mécano demain

si cela peut aider j avais remarqué la veille ( au port) que lorsque je tirai de l'eau, j avais des baisses de tension ( l'éclairage "merdait")

En plus je ne suis pas foutu de vous dire quelle batterie c est ... moteur accessoire ... va falloir que je me penche sur ce point   

Bon visiblement j ai échappé a quelque chose de grave ... je vais me réjouir mais évidemment faut régler le pb avant Août

Bonne soirée

Houla ta intérêt à faire un bon check-up de ton ton réseau, ça m'aurai fait flipper ta batterie heureusement pas d'incident 😓

29 v c était le voltage moteur arrêté juste sur le chargeur de batterie et sur les 3 

je n avais pas fait de test moteur en route

A priori non

Quelle question obscène Thierry !!! j y connais rien

j en sais rien

1 point de plus qu il faudra que je vérifie

1 batterie par moteur et une batterie accessoire

Bon vu que je n'ai pas le choix ben je lis, sans tout comprendre, ici et là et sur le bateau j ai un bouton check polarity 

voici l'installation globale


et voici la Chooooseeee


si quelqu'un a une idée

si j appuie cela donne cela


ma question est bête" mais est ce que j aurai pas chargé le plus sur le moins et inversement" sachant que je ne sais pas si le pb a commencé à quai ou en navigation

Une autre chose m intrigue
c'est ci dessous le voyant était allumé lorsque j'enclenchais le chargeur mais l'aiguille n'a jamais décollé du zéro .... que se soit sur ON ou OFF

 

Denis à l'aide
explique nous la fonction du double basculeur shore/supp't et du polarity check

Pour l'indicateur galvanique de charge, une petite claquette technique peut faire décoller l'aiguille

Bonjour Sébastien,

Ce n'est pas en inversant le + et - que tu as pu mesurer 29v quelque part a priori. il dot y avoir autre chose.

Je ne veux pas plomber l'ambiance, mais il vaut mieux etre réaliste maintenant qu'etre emmerdé beaucoup plus apres, et a fortiori en navigation  !

Si tu n'y connais rien en électricité ( et ce n'est pas une tare ! ), tu ne t'en sortiras pas seul, même avec les meilleurs conseils du forum.

A un moment, tu n'as que 3 solutions :
- faire faire un devis de remise en état complet par un pro
- t'entourer de quelqu'un qui connait ce domaine et veut bien t'aider sur place
- te former a l'électricité et faire toi même ensuite

mais du bricolage a l'arrache sur un bateau ancien , ce ne peut que rajouter du risque .

L'électricité, c'est pas sorcier, c'est très logique, mais ca ne s'invente pas.

Désolé d'etre un peu négatif, ce n'est que mon avis, je te souhaite de trouver la solution a ce problème.

Entièrement d’accord.

Sébastien, je me mets à ta place et je crois que je ferais voir ça par un pro. Il s’agit de ne pas mettre le feu au bateau !